航拍胶州湾高速大整治 青岛升降平台强化恶劣天气应急管
道路交通秩序大整治工作开展以来，胶州湾高速公路大队全警动员，依托高速公路智能交通安全管控平台，从秩序管理、事故预防、应急处置等方面入手，抓短板、防风险、强管控，迅速掀起的整治行动高潮，取得显著的工作成效。

精准打击重点违法行为

大队依托智能交通管控系统，采取“线上”“线下”相结合的方式，严管重点车辆，持续开展渣土车违法、酒驾醉驾、涉牌涉证等重点交通违法专项整治行动。大队认真分析重点违法行为的发生规律，以青岛西、胶州、黄岛3处执法站为中心，管控辐射环湾路、高新区、河套、崖逄收费站，严查“三超一疲劳”、占用应急车道、高速公路上下客等交通违法行为，除加强午后、夜间、凌晨的巡逻管控力度外，还通过建立视频巡检发现、及时调度指挥、执勤民警拦截的“三位一体”模式灵活查处违法渣土车，实现对渣土车违法行为的精确打击。同时，每晚由带班领导带队，坚持开展酒驾醉驾违法夜查行动。期间，共查处各类违法行为18789起，其中酒驾36起，超载343起，涉牌涉证31起，拘留18人，辖区道路交通秩序和通行状况明显改善。

密织高速公路“天网”

大队依托智能交通缉查布控系统，依托以青岛西执法站为中心的3处执法站，实施“预警-调度-拦查”一体化的勤务模式，对行经收费站的“两客一危”车辆进行严格登记检查，开展对逾期未检验、假套牌、客运车辆凌晨2时至5时通行高速公路等违法行为的预警查处。大整治工作开展以来，大队通过缉查布控系统登记“两客一危”车辆35000余辆，查处各类违法行为510余起，查获多起套牌、报废车辆，及时清除了交通事故隐患苗头，有效净化了道路交通环境。

全面整改交通安全隐患

为全力预防和减少道路交通事故的发生，大队按照“全覆盖、零死角、地毯式”的原则，突出事故多发、桥梁、弯道、占路施工等关键节点，从高速公路护栏、防护网、防撞筒等安全防护设施是否损坏，交通标志标线是否缺失等方面入手，对环湾路和胶州湾高速全面开展安全隐患排查。期间，对环湾路沿线的交通标线进行了重新施划，在环湾路各入口处设置货车限行标志，有效缓解了环湾路的拥堵状况，使早高峰时段车辆平均通行时间缩短20%以上，排查道路交通安全隐患27处，并全部整改完毕，向相关部门下发《道路交通安全隐患整改通知书》6份，在胶州湾高速增设防护网10处，护栏6处，防撞筒3处。

强化恶劣天气应急管控

大队进一步修订完善恶劣天气及突发事件应急预案，多次联合相邻高速交警大队、高速路政部门召开路警联勤联席会，协调相关部门在黄岛枢纽立交桥下配备50吨融雪剂、防滑沙200方、防滑车辆10台、装载机2台、综合除雪车1台、人员30人，在高新区收费站配备10吨融雪剂、1台装载机、人员10人。恶劣天气发生后，大队全警上岗，根据天气变化采取间隔放行、限行“两客一危”、关闭高速收费站等措施，严控车辆上路行驶；加强对辖区事故易发路段、9处易结冰路段、5处团雾多发路段的视频巡检和路面巡逻力度，实施近端管控、远端分流加强车辆管控。同时，在高速公路暂时封闭期间，为驾驶员提供热水等温馨服务，及时利用广播、微博、收费站LED显示屏等提示路况通行信息，做好便民服务。
升降货梯/升降平台的地坑有多深呢？这样的升降平台货梯在完善的时候要考虑的因素是多方面的，首先我们要选择的就是升降货梯我们应该选择什么样的。升降货梯在我们的选择的时候是一些要确定的因素的，首先就是我们的地面时候可以挖地坑对于这一点，这事非常的让人值得考虑的。如果升降货梯可以挖地坑，并且挖地坑的深度允许在50公分以上，那么我们可以考虑用剪叉式的升降货梯，那样我们会方便许多，因为无论什么样的升降货梯都是需要受现场的实际情况的影响，如果不允许，我们可以选择的升降货梯二三十公分的深度，我们选择导轨式的升降货梯就可以的了，这事对于我们更加的有好处的。对于影响升降货梯的地坑有多深这个问题的另一个另一个重要的因素就是我们的载重的最大重量、台面的尺寸以及升高的高度这三个因素，在确定了这三个因素，那么升降货梯的地坑有多深基本上就是可以确定的了。